Daniel Abt logró el triunfo en el ePrix de Berlín por delante de su compañero de Audi, Lucas di Grassi. Jean-Eric Vergne, líder del campeonato, se llevó el último sitio del podio mientras que el argento José María López quedó fuera de los puntos.

Audi logró el 1-2 en el ePrix de Berlín en una carrera dominada de principio a fin por el piloto alemán Daniel Abt. La segunda posición quedó en manos de su compañero Lucas di Grassi, mientras que el francés Jean-Eric Vergne, cerró el podio para prolongar su liderato en el campeonato.

Abt logró su segunda victoria, luego de la obtenida en México, mientras que Di Grassi sumó su cuarto podio consecutivo de segundo sitio.

El negocio fue redondo para Jean-Eric Vergne, Techeetah, ya que con su podio, combinado con el séptimo sitio de Sam Bird, su rival por el título, prolonga su ventaja en la tabla de pilotos.

En el arranque, el piloto alemán Daniel Abt, Audi, mantuvo sin complicaciones el primer sitio. Detrás de él se alineó Oliver Turvey seguido por el líder del campeonato, el francés Jean-Eric Vergne (Techeetah).

En la parte trasera, el argentino José María López cerró la primera vuelta en la posición 11.

El primero en ceder posiciones importantes fue el belga Jerome D’Ambrosio, compañero de Pechito López. El piloto de Dragon Racing arrancó desde la cuarta posición, pero su monoplaza no tenía el ritmo para mantenerse dentro de los primeros y en la primera parte de la competencia descendió al séptimo sitio.

Cruzando la barrera de la décima vuelta Vergne afrontó problemas y perdió dos posiciones ante Lucas di Grassi y el suizo Sébastien Buemi, Renault, cayendo al quinto sitio y permitiendo que el actual campeón ascendiera al tercero.
Di Grassi aprovechó su buen momento y un giro después superó a Turvey para colocar el 1-2 del equipo Audi.
Mientras Vergne se estabilizó en el quinto sitio por delante del Jaguar de Mitch Evans, el británico Sam Bird, DS Virgin, quedó detenido detrás de D’Ambrosio en la octava posición.

La presión sobre Bird aumentó cuando Vergne apretó el acelerador para atacar a Buemi para retomar el cuarto sitio. El francés fue por la parte interna y llegó al contacto con el eDams Renault del suizo para avanzar una posición.

Al mismo tiempo, el argentino José María López ya había ascendido al noveno sitio, saltando tres posiciones al llegar al meridiano de la competencia.

Oliver Turvey fue el primero en ingresar a los pits en la vuelta 22, mismo tiempo en que lo hizo Pechito López quien regresó a la carrera en su misma posición.

Un giro después le siguió a los boxes los dos Audi, Vergne, Buemi, Evans, Bird, André Lotterer para tomar su segundo monoplaza.

Tras la detención, Abt mantuvo el primer sitio, aunque su diferencia se redujo a un segundo sobre su compañero Di Grassi. Turvey conservó el tercero seguido por Buemi quien superó en los pits a Vergne.
Daniel Abt recuperó sus tres segundos de diferencia sobre su compañero Di Grassi.

Detrás de ellos, Oliver Turvey perdió el tercer sitio a 11 vueltas del final cuando Buemi y Vergne lo superaron. El piloto de Renault apenas gozó unos segundos de estar en el último escalón del podio porque de inmediato el líder del campeonato lo adelantó llevando su Techeetah por la parte de adentro y prolongando la frenada.

Mientras en la parte delantera de la competencia no hubo cambios importantes en la parte final, en la parte media la historia fue diferente. Nelson Piquet aprovechó la potencia que guardó en su Jaguar para acceder a la zona de los puntos en las últimas tres vueltas.

El brasileño intentó en el penúltimo giro tomar el noveno sitio de José María López, pero el argentino se defendió fuerte. Piquet no encontró el espacio y se siguió de largo descendiendo a la posición 13. El duelo afectó al Dragon Racing del sudamericano quien sufrió de un trompo y cayó del noveno a la décimo cuarta posición para cruzar la meta en el sitio 18.

Abt cruzó la meta con una ventaja de 6.7 segundos sobre su compañero de equipo y de 12 segundos sobre Vergne.

Buemi, Turvey, Evans, Bird, Engel, Lotterer y Nick Heidfeld completaron los 10 primeros.