El mercado de pilotos de Fórmula Uno está lleno de talentos, y muy pocas oportunidades. Una opción podría ser la Fórmula 3000, pero su costo es muy elevado.

Renault Sport tomó la decisión de desarrollar un nuevo auto con la fabrica Tattus, para darle al piloto más experiencia que la Fórmula Renault 2000.

En la Fórmula Renault 2000, de 200 caballos de fuerza, las carreras son de un tiempo de 30 minutos, y en la Fórmula Uno se hablan de 800 a mil caballos de fuerza.

Renault Sport, con su Fórmula V6 acercará más a los pilotos a la condición física requerida, como a la nueva tecnología. El nuevo monoplaza trae un motor 3.5 litros con 380 caballos de fuerza, pero lo más interesante del auto es que viene con dos pedales (acelerador y freno), con una tecnología muy similar al de un Fórmula Uno, el clutch es electrónico y los cambios vienen en el volante de manera electrónica.

El diseño del V6, le da al piloto que se prepara para llegar a la Fórmula Uno, no llegue de algo mecánico a algo electrónico de la noche a la mañana, Renault Sport le da un seguimiento a sus diferentes categorías al pasar de la 1600 al 2000, del 2000 al V6 y el último paso llegar a la Fórmula Uno.

Una de las ventajas del V6 sobre la Fórmula 3000, es el costo, Renault presenta un menor costo comparado con la F-3000, antesala a la máxima categoría, pero cuenta con una tecnología anterior con cambios mecánicos y no tener cambios de llantas durante la carrera.

El reglamento de la V6 tendrá un reglamento muy parecido con el de la Fórmula Uno, para prepar tanto a los pilotos como a los mecánicos e ingenieros. Las carreras tendrán un tiempo aproximado de 1 hora con 30 minutos, con una parada de pits obligatoria, para ese proceso, el auto viene preparado con un sistema de seguridad para el cambio de llantas muy parecido al de Fórmula Uno.

El paso por la V6, se da con una marca fabricante de autos como Renault, le da a los pilotos un respaldo con 600 competidores en 15 diferentes países del mundo, incluyendo México.