La Fórmula Uno parece empezar a perder interés, excepto en España, por el dominio de Alonso, quien ha ganado seis de las primeras nueves fechas del año, dejando dos al ‘Schuminator’ y una a su coequipero Fisichella. Claro, que en la península están como nosotros, puras promesas de la dizque ‘furia roja’ y la eliminación de siempre, igual que nuestros ‘ratones verdes’, por lo cual el público voltea a ver a los ganadores, o sea el llamado ‘Príncipe de Asturias’, Fernando.

Pero las alineaciones para el 2007 ya están en la mente de todos, especialmente cuando hay equipos o pilotos que parecen estar más preocupados por el año que viene. Ejemplo claro: la entrevista de Kimi Raikkonen al final del GP canadiense, cuando dijo que igual daba perder por dos o cuatro puntos pues el año ya no tenía arreglo, siendo que faltan todavía otras nueve carreras. A ver que le dice su jefe Ron Dennis.

Alonso se va a McLaren y hará pareja en 2007 con Lewis Hamilton, el primer negro en la F1, quien es patrocinado por McLaren desde hace una década y va de líder del GP2. Eso deja libre a Montoya, quien no aceptó una rebaja de un 60% en su salario (de 11 a 4 millones de libras, según se dice) y prefirió emigrar. Hay muchos rumores acerca de su posible destino, pero se habla insistentemente de que le van a salir alas y se irá al Red Bull Racing, o quizás a Honda en vez de Button.

Mientras tanto, Renault tiene el anzuelo lanzado por Kimi, quien deja a McLaren porque le pagan más en Renault y le ofrecen mejor auto, algo similar a lo que le sucede a Alonso, pero falta ver quien cumple lo del mejor auto, pues el pago si se ha incrementado para ambos pilotos en forma substancial. Y en Renault el hombre de hielo hará pareja con Giancarlo Fisichella, manejado y representado por el director del equipo anglo-francés, Flavio Briatore, lo cual parece ser un conflicto de interés, pero a Renault no le interesa mientras el italiano siga haciendo ganar al equipo y presente a las amigas de sus novias supermodelos.

El otro equipo de punta, Ferrari, depende de lo que decida el ‘Schumi’, pero yo lo veo muy contento y con ganas de seguir dando de qué hablar, bueno o malo, y no se anticipa un retiro. El problema parece ser en el segundo asiento, pues Massa no ha renovado como segundo piloto y podría venir alguien a reemplazarlo para mandarlo como probador, otra vez. La cuestión es que no se sabe quien sea ese alguien, pero algunos marcan a Nico Rosberg como el favorito, y algunos más mencionan a Montoya (el jefe de Shell Europa es colombiano), y otros más indican que Coulthard tiene oportunidad, basados en que necesitan un probador bueno y constante que pueda acercarse al ritmo del heptacampeón durante más de cinco vueltas (o una, en el caso de Luca Badoer).

El antiguo BAR, o sea, Honda, aparentemente ya ha decidido deshacerse del inglés Button, que tanto pelearon con Williams, pero lo que no se define es quién será el compañero de Rubens, dueño de un asiento para 2007. Montoya suena, Mark Weber también y hay por ahí algunas ideas interesantes como Alex Wurz y Pedro de la Rosa. Falta ver que mercado le interesa más a Honda y por ahí llegará la decisión.

Toyota seguirá con Ralf, quien tiene contrato todavía, pero no es seguro que renueven a Jarno, quien es más veloz que el alemán, pero se acaba su contrato y quieren volver a limpiar la casa, como hacen periódicamente en vez de estabilizarse y aguantar las duras, no sólo las maduras. Un candidato es Nelson Piquet hijo, pues el mercado brasileño es importante y el chavo es rápido, pero demasiado reventado, según se dice. Hagan de cuenta Button, pero en versión carioca. Otro es Heikki Kovalainen, si es que lo suelta Renault, que no tiene lugar para darle si firma a Kimi.

Los del RBR han dejado entrever que se desharán de Klien, pero les gustaría conservar a Coulthard y añadir a Montoya, mientras que en la Scuderia Toro Rosso, su satélite, podrían tener motores Mercedes, en vez de Cosworth, y darle un asiento a Gary Paffett junto a Scott Speed, quien sigue gracias al mercado gringo, que tanto es apreciado por los vendedores de bebidas energéticas (así le dicen). Lo que no me queda claro es quién será el piloto de origen germano que tendrán en sus equipos para cubrir su cuota de sangre (el dueño es austriaco), y ahí está el meollo, pues no hay muchos estelares en las series inferiores.¿Mathias Lauda quizás?

Midland F1 seguirá con el que aporte, y se vuelven a hacer esfuerzos por llevar a Mario Domínguez a la F1, mientras que Super Aguir retendrá a Sato y busca afanosamente otro nipón que pueda tener superlicencia para que no le pase lo que a Yuji Ide. Sauber-BMW mantendrá a Nick, es germano y rápido, pero Villeneuve se supone que va de salida, cuesta demasiado para los puntos que da y no es siquiera un buen ejemplo de mercadotecnia, no le gusta ir a dar autógrafos en pro de la marca ni ir a funciones sociales. Pero se supone que el sitio ya está tomado por el polaco Robert Kubica, el probador del equipo, quien se ha mostrado impresionante en las pruebas privadas de los equipos entre carreras y los viernes en los GPs.

Williams, que quiere retener a Nico más que a Webber, podría usar al alemán (hijo del finlandés Keke) como intercambio para obtener algo interesante, ya sea dinero o un motor que responda mejor que el Cosworth, pues el chavo tiene contrato y no lo van a dejar ir sin pago previo. Y se dice que Nelsinho podría ser el segundo hombre en la escuadra de Grove, aunque también se habla del venezolano Ernesto Viso, quien tiene apoyo de oro negro de su patria. Pero, como siempre, hay cartas ocultas y el juego se abrirá más en el verano.

© CEJV/SHRAC 2006