Principio de año y hora de hacer algunas predicciones para lo que vendrá en el deporte motor del 2007, para que al final del año comprobemos, una vez más, si tenemos don de pitonisos o no. Que no se diga que no afrontamos riesgos por escrito.

La F1: Un año de pelea muy intensa, que yo supongo nos dará el cuarto campeón mundial brasileño de la historia. Sí, Kimi es muy rápido, pero muy inconsistente y me parece que Felipe podría hacerle ver su suerte y ganar el campeonato, pues tengo la impresión que Bridgestone y Ferrari serán la combinación más efectiva tras años de cercanía tecnológica. Fernando Alonso debe regresar a Mclaren al triunfo, pero no le va a alcanzar para el campeonato, y Renault, aunque tenga buen auto, no tiene suficiente piloto para el R27. Que Fisichella vaya a ganar, es probable, alguna carrera le caerá en el regazo como en los años anteriores, pero en una de esas y ni acaba la temporada porque Nelsinho lo hace a un lado. Además, sigo sin ver a Toyota ganar en F1 y creo que la cuerda de ralf Schumacher se acaba. Honda podría repetir con alguna victoria y me parece que Williams puede regresar a la senda victoriosa, además de que Sauber-BMW tiene otra buena oportunidad de inaugurar la columna de triunfos en su historial. Red Bull y la chiquillada, pues seguirán en eso, no veo ni pilotos ni equipos con mucha opción de ir al podio en la parte de los cinco de abajo. Total, 2007 es el año de Felipe (y no hablo de política mexicana, aunque ahí también), Ferrari y Bridgestone, nuevamente, pero habrá cinco equipos triunfadores y un máximo de ocho pilotos en lo más alto del podio.

Champ Car: La historia se repetirá, cuarto título al hilo para Sebastien Bourdais y su paso en 2008 a la F1. Creo que México no va a concretar un auto ni para Mario Domínguez ni para David Martínez y por vez primera en mucho tiempo vamos a estar sin un piloto constante en esa categoría.

IRL: Dominio de Andretti-Green Racing, pero con Marco como el portaestandarte del equipo no la afamada Danica (afamada por ser mujer no por ser buena). Sin embargo, la pelea con los equipos de Penske y Ganassi se mantendrá hasta el final, mientras Rahal-Letterman desciende algunos peldaños por estar más atento Bobby a la carrera de su hijo que a la marcha del equipo.

ALMS: Nuevo triunfo aplastante de Audi en la clase superior LMP1, y de Porsche en la de prototipos LMP2, con gran batalla entre ambas marcas, pero saldo final favorable a los del sur de Alemania, que también ganarán en le Mans, pese a la presencia del nuevo Peugeot diesel. El Acura LMP2 no será competitivo al principio, lástima por Adrián y el ‘Chapu’, pero Mario podría correr todo el año con el Ferrari GT2 de Risi Competizione y sacar algunos triunfos en clase.

Grand Am: Batalla cerrada y dominio de los autos de motor Pontiac y Porsche en demérito de los de Lexus, Ford y BMW. El campeón, difícil decirlo, hay una docena con posibilidades, quizás Max Angelelli sea el más apto. Para Memo Rojas II un año con un par de triunfos pero sin aspirar al absoluto.

NASCAR: Triunfo de Dodge, pues ya le toca. Pero a Montoya no le va bien y tampoco a los múltiples mexicanos que correrán en la categoría. No habrá títulos para aquellos que no sean ‘rednecks’.

NASCAR México: Germán Quiroga, si se mantiene con la escudería Telmex, debe ser el campeón.
F. Renault Panam: Problemas en repetir la gira por Centro y Sudamérica, tras los desfiguros del promotor. Se caerá la participación de no mexicanos.

Atlantic: la unión de Forsythe y Red Bull debe ser temible y espero una buena actuación de David Garza, si se concreta su participación tras un buen año en la FBMW gringa, sin descartar que debute en Champ car en México a fin de año.
WRC: No veo como vayan a parar a Loeb del cuarto al hilo con un nuevo Citroën, pero Ford y Subaru seguirán intentando.

A1GP: México peleará el título hasta las rondas finales, pero no lo obtendrá, aunque a Chava Durán le quedan un par de victorias para sus curriculum.

GP2: El venezolano Viso gana el título y se irá a la F1, con gran oposición de franceses, alemanes y ‘Pechito’ López.

Fórmula Renault V6: El mexicano Durán tiene una buena temporada, pero el mejor es un piloto europeo.

DTM: Audi regresa al campeonato tras una tórrida batalla con Mercedes, y Kristensen se corona.

Seguramente me faltan algunas otras series, pero las principales quedan cubiertas y en 11 meses leemos lo que escribí para compararlo con lo que realmente sucedió.

© CEJV/SHRAC 2007