Espero que los lectores no piensen que soy un criticón, sino que tengo bases para criticar cuando lo hago, pero va de nuevo y el tema ahora, pese a que podría pensarse que voy a hablar de panbol por la arrastrada que les dieron a los equipos mexicanos en Sudamérica y en Japón y en general en todas las épocas y en todos los torneos en que compiten (con alguna excepción que sirve para cumplir la famosa regla), es el equipo México de la A1GP.

La A1GP es una serie (favor de no decir serial, que esos son los asesinos, por ejemplo) de competencia entre naciones y no entre pilotos o marcas como se estila más comúnmente. El requisito era poner alrededor de 10 millones de dólares para comprar la franquicia de tu país -lo cual, si me permiten decirlo, es altamente irregular pues yo no creo que nadie pudiera vender el nombre de Equipo México si no tuviera una autorización previa, y mucho menos un jeque árabe por mucho dinero que tenga. Pero, en fin, lo adquirieron Juan Cortina y Julio Jáuregui, un par de empresarios con dinero y aparente afición, el primero de extracción azucarera y el segundo, textilero, con apoyo de Televisa de cuyo dueño son amigos y que prometió transmitir las carreras de la serie y cumplió.

La primera temporada, 2005-06, fue interesante con muchos altibajos y el equipo teniendo algunas actuaciones espectaculares desde arrancar con un podio de Salvador Durán en Brands Hatch y algo de asesoría de Jo Ramírez. El equipo técnico lo manejaba el DAMS francés, que también daba servicio a Francia y Suiza quienes arrasaron en la temporada mientras que México daba unas de cal y otras de arena, pero en la carrera mexicana, en Parque Fundidora, Monterrey, le hicieron la mala obra a David Martínez cuando lo bajaron a última hora y lo peor fue que subieron a Salvador sin tiempo de prepararse y el resultado fue decepcionante, mientras que en la siguiente fecha Chava, ya con entrenamiento, obtuvo un triunfo doble en Laguna Seca para cerrar muy bien el año.


En la temporada 2006-07 hubo expectativas mayores con más patrocinio y conferencias de prensa interesantes para anunciar que ahora era un renombrado (de vuelto a nombrar no de fama) TeaMexico el que iría representando al país, una entidad nueva con apoyo técnico de un equipo europeo. Pero la temporada empezó mal con muchas pruebas de pilotos y Mario Domínguez pronosticando que era un barco a punto de naufragar y declinando participar, lo que provocó que los dueños lo atacaran y el tiempo le dio la razón al piloto. Entró al rescate la escudería Telmex y con Chava tuvieron cuatro podios y solamente dos retiros antes del final de 2006, pero en el receso de fin de año hubo cambios en el equipo y problemas financieros y en el arranque de 2007 hubo un retroceso general, que no se debía Durán, como se empezó a decir (Chava, hay que recordar, venía de ganar las 24 Horas de Daytona y me consta porque me tocó aguantar el aguacero de las 6 de la mañana en la curva Pedro Rodríguez del circuito mixto de Daytona y lo vi alejarse de sus rivales con un manejo impecable, profundo y mesurado que dejó impresionados a los no creyentes en su habilidad) sino a que se fueron algunos técnicos y otros dejaron de ir porque no se le pagaba. Y se acabó la asistencia técnica y la moral del equipo se fue a pique. Pese a que la Telmex ofreció repetidamente pagar para que no faltara nada importante pues venía la fecha mexicana, los dueños aseguraron que todo estaba bien y el resultado fue el fracaso de la carrera en México donde Chava hizo una de las mejores vueltas de carrera pero su auto quedó eliminada por una bomba de combustible que costaba cinco dólares y que no se puso nueva y fue penos ver a los mecánicos vendiendo refacciones usadas del equipo para tener un poco de dinero pues no les habían pagado y a algunos mexicanos que apoyaron con servicios se les ofreció darles jeans o membresías Sport City como pago en especie. Y la temporada la acabó Sergio Pérez, quien en la F3 Británica pulió al chino Cong Fu Cheng y en la A1GP quedó muchos kilómetros atrás, lo cual nos dice que el problema estaba en el equipo.

Y la tercera temporada arrancó en Zandvoort hace unos trimestre con otro rescate de última hora de la Escudería Telmex, que llevó a la escuadra Interwetten en la que corre Chava en la World Series by Renault, y sacaron dos cuartos sitios y la mejor vuelta en carrera, pese a que el equipo con sede en Austria llegó el miércoles anterior a la carrera a armar el auto que nunca habían visto. Se consiguió que Interwetten diera la asistencia técnica para todo el año, la que se pagaba virtualmente con lo obtenido si se conseguía un podio en cada dos carreras, algo muy factible dada la experiencia de Chava y el equipo en la primera fecha, pero algún otro problema surgió y los del TeaMexico dejaron .colgado a los de Interwetten y Telmex tuvo que poner el dinero cuando los otros se hicieron locos. Y luego corrieron a los técnicos, porque cobraban muy caro y anunciaron que tenían al 60 por ciento de los que estuvieron en Holanda y trajeron de piloto a Michelito, quien fracasó lamentablemente en las dos fechas dobles que corrió haciendo que México se fuera del sitio cuatro al nuevo en dos competencias. Y ahora convencieron a un buen prospecto, David Garza Pérez, de subirse en e. auto en China, pero siempre con las mismas carencias y ya veremos si también le echan a perder la reputación como a Chava y Checo, quienes han sido tachados de inconsistentes en la prensa por sus buenos resultados en otras series y sus actuaciones decepcionantes en la A1GP, sin contar con que el equipo es el que ha dado los bandazos según el humor, o la apertura de la cartera, de los dueños.

Todos sabemos que las carreras son cuestión de biletes y no se vale entrarle y luego quejarse, pues para eso mejor no le entren. México no tiene que estar en la A1GP, pero si lo hace tiene que estar bien representado, hay un pasado de tradición y no tenemos por que ver a este equipucho que parece de panbol por los resultados, arrastrando el prestigio que tiene el país en autos y la verdad eso de estar a la par de ‘potencias’ automotrices como Pakistán, Líbano, Irlanda, Malasia e Indonesia, se me hace tener muy poca… cartera. Yo opino que a los dueños les quedan dos sopas: la primera es que se salgan y dejen de dar penas y causar que hasta en su círculo social se burlen de ellos por lo penoso del resultado que han dado con su TeaMexico (y no diremos en otros círculos de menos pode r adquisitivo, en donde son el hazmerreír por su falta de conocimiento); la segunda es que abran la cartera y se pongan a tono con lo que se necesite y se dejen de pichicateces, lo que se ha reflejado en la falta de refacciones, la pérdida de asistencia técnica, y hasta en la búsqueda de un jefe de prensa que no les cobre (a mí me ofrecieron trabajar con ellos, pero cuando se habló de dinero se acabó la conversación). Como dicen en mi pueblo: “si no aguantas el calor, salte del horno”, pero por favor ya no arrastren el nombre de México al mismo nivel que los panboleros. Y ahora que lo pienso, ¿no será un complot de los panboleros televisos para que vean que somos tan malos en autos como en panbol? Habrá que preguntarle a algún especialista en complots de esos que se declaran presidente legítimo en cualquier reunión con más de tres personas.

© CEJV/SHRAC 2007