|
Seguimos
creciendo en la F. Renault 2000
Hola
Amigos de SporCar.com!
|
|
Seguimos creciendo, es los que les puedo decir
después de nuestra experiencia que vivimos en Pachuca siendo
el lugar donde disputamos la tercera fecha del serial Formula
Renault 2000 de México.
Estas semanas hemos estado trabajando muy duro aprovechando todas
las oportunidades que se nos están presentando. El haber
competido dentro de la categoría North American Fran-Am
2000 Pro Championship Series en Montreal, nos está dando
nuestros primeros frutos en cuanto al aprendizaje logrado en conocer
más el comportamiento del monoplaza en otro escenario diferente,
por lo que llegamos al circuito Moisés Solana con mucha
motivación y sobre todo de buscar terminar nuestra segunda
carrera además de ir por el mayor número de puntos
para el campeonato.
|
|
El viernes por la mañana iniciaron las prácticas;
fue una jornada muy intensa debido a que teníamos que preparar
todo con mucha rapidez por habernos ausentado una carrera, estando
el auto con el setting que utilizamos en Toluquilla y en este
circuito se emplea una puesta a punto totalmente distinta.
Me tocó la oportunidad de salir primero a la pista, la
cual desde un principio se encontraba bastante sucia. Las primeras
vueltas las realicé de reconocimiento, aunque ya había
competido anteriormente en este mismo trazado durante mi paso
por la Fórmula 3 y después de más de un año
de estar en la Toyota/Atlantic, me mantuve manejando tranquilo
y con precaución.
|
Los entrenamientos de ese día fueron muy productivos
para el equipo Fenix Motorsports, los cambios que hicimos fueron buenos
al bajar nuestros tiempos en cada una de las sesiones. El sábado
tuvimos una práctica donde el auto estuvo bien y se mostró
muy rápido, pero en la segunda curva teníamos pequeñas
dificultades ya que al momento de tratar de salir con mayor velocidad,
este tendía a irse de frente y perdía valioso tiempo;
al final de la sesión logramos mejorar al poner más carga
aerodinámica sobre el alerón delantero. También
estuve junto con mi ingeniero inglés Remy Lantanac, realizando
varios ajustes al auto así como de continuar con el desarrollo
del nuevo dispositivo para recabar datos en la telemetría del
motor.
En la
calificación no estuvimos del todo bien como hubiéramos
querido. En esta carrera se cambió el sistema de cronometraje de
los tiempos, siendo individual además de que sólo tenías
que dar una vuelta para realizar el registro como se está haciendo
actualmente en la Fórmula 1; ahora veo el por qué existe
mucha presión para el piloto, pero hasta cierto punto es interesante
que en unos cuantos segundos se decide tu posición de largada.
Como les decía, el clima mejoró un poco mientras que la
pista seguía estando sucia con falta de agarre, al dar el giro
con neumáticos nuevos, no tuve mucha suerte al salirme en una de
las curvas hacia la tierra; esto me costó muy caro al perder 1/2
segundo que se reflejó en la tabla de tiempos.
|
El
domingo fue una de las carreras más difíciles que
hemos disputado, desde el arranque tenía mucha confianza
porque sentía el auto competitivo y en las primeras vueltas
logramos buena velocidad, al hacer mejores tiempos siendo más
veloces que algunos de los que iban adelante; pero algo me tiene
molesto es el hecho de que sentí el manejo sucio de algunos
pilotos al estarme bloqueando y no dejarme hacer una carrera limpia,
algunos otros también tuvieron inconvenientes debido a los
contactos, trompos o despistes.
Estoy
satisfecho por el avance que estamos teniendo con el equipo, y más
por el haber terminado otra vez dentro de los puntos. Así
son las carreras.
|
|
Nos
vemos, hasta la próxima.
Su
amigo,
Eduardo Figueroa
|
|
|
|
Más
columnas de Eduardo, aquí
Nuestros
columnistas, aquí
|
|
