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Como
médico en el automovilismo, mi trabajo radica en brindar
atención médica a los pilotos involucrados en accidentes
durante las competencias. Afortunadamente, esto sucede en condiciones
de riesgo controladas, con grandes avances tecnológicos y
con un despliegue logístico titánico para garantizar
un operativo médico y de seguridad que funcione rápida
y eficientemente.
¿Pero qué es lo que sucede en las calles? En el mundo,
cada día cerca de 16,000 personas mueren a causa de todo
tipo de traumatismos. Estos representan 12% de la carga mundial
de morbilidad (causas de enfermedad), la 3ª causa más
importante de mortalidad general y la principal causa de muerte
en el grupo de edades de 1 a 40 años(1).
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En todo el mundo, en el orden
de los traumatismos predominan los sufridos por colisiones en la
vía pública. Según los datos de la OMS, las
muertes por traumatismos causados por el tránsito representan
25% de todas las defunciones por traumatismos(2). Más de
50% de las muertes afectan a adultos jóvenes de edades comprendidas
entre los 15 y los 44 años(3). Lo cual tiene grandes repercusiones,
ya que afecta al grupo de mayor productividad económica.
Entre los niños de 5 a 14 años
y los jóvenes de 15 a 29 años, los traumatismos causados
por el tránsito son la 2ª causa de muerte en el mundo.
En el caso de los niños, se encuentra relacionado a la falta
de sujeción apropiada o a su ubicación dentro del vehículo.
En el caso de los jóvenes, las altas velocidades y el consumo
de alcohol y/o drogas son los factores más comúnmente
asociados. |
Se estima que aproximadamente 1.2 millones de
personas pierden la vida cada año en todo el mundo a causa
de choques en la vía pública, mientras que el número
de las que resultan lesionadas podría llegar a 50 millones(4).
Y esto implica no sólo a los ocupantes de los vehículos,
sino también a los motociclistas o a los peatones que puedan
estar involucrados como víctimas del accidente.
En México, las lesiones
debidas a accidentes se presentan en 36 de cada 100,000 personas,
de los cuales, los accidentes automovilísticos tienen la
incidencia más alta (25%). La mortalidad debida a accidentes
se estima en 65%. Los hombres tienen mayor tasa de mortalidad que
las mujeres, en una relación de 3:1. (Core Health Data Selected
Indicators, Organización Panamericana de la Salud, 2002).
¡Y eso que se supone que las mujeres manejamos mal por definición!
Al analizar estas cifras me
vienen a la cabeza cuatro palabras: FALTA DE CULTURA VIAL. ¿De
qué sirve que los fabricantes se esmeren en diseñar
sistemas antivuelco, bolsas de aire, sofisticados cinturones de
seguridad y un sinfín de aditamentos, cuando no aprendemos
a frenar con un semáforo amarillo, hacer alto total con un
semáforo rojo o en un crucero peligroso, si no utilizamos
el cinturón de seguridad o lo llevamos mal colocado?
¿Y que me dicen del alcohol y el volante? Existe un corolario
en el Sistema Médico de Urgencias que dice que si llegas
a un accidente por la noche, en fin de semana y no ves a un lesionado
en estado de ebriedad… busca bien, ¡porque te falta uno!
Y si de excesos de velocidad hablamos, para eso señores,
están las pistas y los rallies.
REFERENCIAS
1. Informe sobre la salud en el mundo 2001. Salud mental: nuevos
conocimientos, nuevas esperanzas. Ginebra, Organización
Mundial de la Salud, 2001
2. Peden M, McGee K, Sharma G. The injury chart book: a graphical
overview of the global burden of injuries. Ginebra, Organización
Mundial de la Salud, 2002 (http://www.who.int/violence_injury_
prevention/injury/chartbook/chartb/en/)
3. Peden M, McGee K, Krug E, eds. Injury: a leading cause of
the global burden of disease, 2000. Ginebra, Organización
Mundial de la Salud, 2002 (http://whqlibdoc.who.int/publications/2002/9241562323.pdf)
4. Murray CJL, López AD, eds.; The global burden of disease:
a comprehensive assessment of mortality and disability from
diseases, injuries, and risk factors in 1990 and projected to
2020. Boston, MA, Harvard School of Public Health, 1996 |
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Jenny
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