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Hace
un par de días, mientras pasaba largas horas en el tráfico
de esta Ciudad, me puse a contar el número de autos cuyo
conductor no utilizaba el cinturón de seguridad. Llegando
al número 35 desistí. Estadísticamente puedo
decir que la gran mayoría de los conductores de taxis no
los utilizan y que llamaron mi atención los conductores de
2 autos Mercedes Benz, que por mucho que estos autos confieran seguridad,
no eximen al conductor de la necesidad de utilizar el cinturón
de seguridad. Sin dejar pasar por alto el hecho de que todas estas
personas actúan por fuera del margen de la Ley, ya que en
el Reglamento de Tránsito vigente para el Distrito Federal,
en el Título Cuarto de la Vialidad y del Tránsito,
en el Capítulo II de las Normas Complementarias de Circulación,
en el Art. 82 fracción IX, claramente expresa: "Sin
perjuicio de las demás restricciones que establezca el presente
Reglamento, los conductores deben respetar las disposiciones siguientes:
IX Colocarse y ajustarse el cinturón de seguridad".
En el Título Quinto de las Sanciones y Medios de Impugnación,
Capítulo I de las Sanciones, en su Art. 101 menciona que
"Las personas que contravengan las disposiciones del presente
Reglamento se harán acreedoras a las sanciones previstas
en el mismo, sin perjuicio de las que procedan de conformidad con
otras disposiciones aplicables". El monto de la sanción
por cometer la infracción de conducir sin cinturón
de seguridad es de 5 veces el Salario Mínimo General.
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cinturones de seguridad fueron inventados en el siglo XIX. Volvo
tuvo los primeros cinturones de seguridad en 1849. Ford los
introdujo en 1956. El inventor Nils Bohlin, proveniente de la
Industria Aeroespacial e Ingeniero de Seguridad para Volvo en
Gottenberg, Suecia, inventó el cinturón de 3 puntos
introducido al mercado por Volvo en 1959. Es
importante mencionar que muchas personas se encuentran vivas
hoy en día debido a que utilizaron su cinturón
de seguridad durante un accidente. Se estima que más
de 300,000 muertes, así como más de 9 millones
de lesiones de moderadas a severas han sido prevenidas en los
últimos 25 años gracias a este dispositivo y también
se estima que reduce el riesgo de muerte en el conductor o pasajero
delantero en un 50%. |
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Las estadísticas muestran que estamos 10
veces más expuestos a morir en un accidente automovilístico
si no utilizamos el cinturón de seguridad, además
de que si una persona dentro del vehículo no lo utiliza,
incrementa al doble el riesgo de sufrir lesiones o incluso la muerte
de los demás ocupantes al impactarse contra ellos. Los cinturones
de seguridad no previenen los accidentes, pero sí juegan
un papel crucial en la reducción de la severidad de las lesiones
de los ocupantes del vehículo involucrado en el accidente.
¿Necesitas más razones para utilizar el cinturón
de seguridad? Aquí hay más ejemplos: el cinturón
de seguridad puede mantenerte conciente después de la colisión,
lo cual es una gran ventaja al tratar de salir del vehículo
si éste cayó al agua o hay fuego. Si sales eyectado
del vehículo por no usar el cinturón, seguramente
aterrizarás en alguna superficie dura o con materiales que
pueden causarte daño.
¿Pero cómo un pedazo de tela con un par de tornillos
puede terminar siendo la diferencia entre la vida y la muerte? El
cinturón de seguridad es un arnés diseñado
para sujetar al ocupante del vehículo en caso de una colisión
o de una desaceleración brusca. La idea básica del
cinturón es muy simple: está diseñado para
reducir las lesiones al evitar que el ocupante se impacte contra
el interior del vehículo o salga eyectado del mismo. También
evitan que los pasajeros de los asientos traseros se impacten contra
los de los asientos delanteros.
Conceptos básicos:
La inercia es la tendencia de u objeto a seguir en movimiento hasta
que alguna fuerza ejerza acción sobre él (o lo que
es lo mismo, la resistencia de un objeto a cambiar su velocidad
y dirección). De este modo, si un vehículo viaja a
100km/h, la inercia tratará de mantener su trayecto a 100km/h
en una misma dirección. La resistencia del aire y la fricción
del suelo constantemente disminuyen su velocidad, pero la potencia
del motor compensa esta pérdida de energía. Todo dentro
del vehículo viaja a la misma velocidad debido a la inercia,
así que en este ejemplo, el conductor del vehículo
viaja a 100km/h.
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Al hacer una desaceleración brusca,
como en el caso de que el vehículo se impacte contra
un árbol, sin usar el cinturón de velocidad
podrían suceder 2 cosas: que el conductor se estrellara
contra el interior del vehículo a 100km/h o que éste
saliera eyectado del vehículo a través del parabrisas
a 100km/h. Sin importar cuál de las dos opciones sucedan,
debe de ejercerse una fuerza para frenar al conductor, dependiendo
de dónde y cuánta fuerza sea ejercida, el conductor
puede morir instantáneamente o sufrir lesiones que
pueden ir desde lesiones serias hasta unos simples rasguños.
El cinturón de seguridad aplica las fuerzas necesarias
para desacelerar sobre las partes más rígidas
del cuerpo y disipar la energía.
Cuando el cinturón es utilizado correctamente,
aplicará la mayoría de la fuerza de detención
sobre las costillas y la pelvis, que son partes relativamente
rígidas del cuerpo, y como el cinturón se extiende
sobre un área amplia, la fuerza no se concentra en
un área pequeña, minimizando así el daño.
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Además,
el tejido del cinturón está hecho de materiales un
tanto flexibles, por lo que se estira ligeramente evitando que la
detención sea abrupta. La mayoría de los cinturones
tienen mecanismos o seguros que evitan el desplazamiento del cinturón
cuando es jalado con fuerza, pero no cuando se jala lentamente.
TIPOS
DE CINTURONES DE SEGURIDAD
Cinturón de 2 puntos (pélvico):
cinturón con anclaje en 2 puntos, usado en autos viejos,
en el asiento trasero de en medio o en aviones
Cinturón de 3 puntos: cinturón
con porción pélvica y de hombro.
Arnés o cinturón de 5 puntos:
usado en asientos para niños y en automovilismo deportivo,
la porción pélvica se conecta con otra porción
entre las piernas y tiene 2 porciones para los hombros, sumando
5 puntos de sujeción.
Cinturón de 6 puntos: es igual al de
5 puntos, pero lleva 2 porciones entre las piernas, es utilizado
para automovilismo deportivo, se volvió popular en NASCAR
después de la muerte de Dale Earnhardt, pensando que su muerte
había sido debida a que el cinturón de 5 puntos se
había roto.
Al paso de los años, los cinturones de seguridad
han demostrado ser por mucho el dispositivo de seguridad más
importante. Están lejos de ser infalibles y es por eso que
los ingenieros de seguridad se esfuerzan día a día
para crear nuevas mejoras en el diseño para finalmente proveer
a los autos de mejores cinturones, mejores bolsas de aire y tecnología
de seguridad completamente nueva. Pero sin duda, nada de esto será
de utilidad si no resolvemos el mayor problema de los dispositivos
de seguridad: HACER QUE LA GENTE LOS UTILICE.
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Jenny
Bertin
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