Scudería Hnos. Rodríguez

Entrevista 004
11 de marzo de 2004
Por Carlos E. Jalife V.

Ricardo Triviño, listo para sacar la cara por los nacionales en el comienzo del Rally México

Ricardo Triviño está sonriente pero intranquilo. El Mitsubishi Lancer Evo VII que usará este fin de semana en el Rally Corona México tuvo un problemilla en los diferenciales electrónicos, y el equipo que comanda, el Triviño World Rally, se dedicó a buscar la falla y arreglarla, cosa que constató ayer en el shakedown de los autos poco antes de la ceremonia de inauguración.
Ricardo también ha estado haciendo el ‘recce’ al terreno, el cual no conoce mucho pese a ser mexicano, y terminó ayer cerca del mediodía sus corridas en un auto de calle, como demanda el reglamento.
El noveno lugar mundial en el 2003 comenta que el Evo VII lo va a dejar en México, y allá en Europa tendrá un Evo VIII para el resto del campeonato mundial, aunque aclara: “No creas que el Evo VII es muy distinto del Evo VI que corren la mayoría de los pilotos mexicanos, pues solamente cambia el diferencial electrónico, que no es la ventaja excepto en asfalto, pero este rally es de terracería, y en cambio, el mío tiene más peso que el VI”.
Aparece su navegante español, Jordi Barrabes, que viene solamente esta semana pues comenta que trabaja “vendiendo autos y tengo que estar el lunes en España. Ya necesito un piloto de tiempo completo que me saque de trabajar”, y ríe mientras Ricardo lo escucha y se hace el loco.
Jordi es de Barcelona, y explica que desde los 10 años iba a los rallies a ver y siempre le gustó la idea de subirse a un auto a competir, “pero en el asiento de este lado, no en el volante. Yo nunca he manejado uno de estos, ni quiero”. Explica que es bueno en los cálculos, que estudió Administración en la Universidad Autónoma de Barcelona, y que espera llegar más lejos con Ricardo, quizá al grupo A del Mundial, en un futuro cercano.
Yo le comento que muchas personas dicen que Ricardo ha mejorado mucho en su manejo desde que dejó México, y en broma, Jordi contesta de inmediato: “Claro, desde que yo lo navego ha subido mucho su nivel”, y ahora las risas son de ambos. Jordi indica que se subió con él en el 2002, “un rally solamente para ver como andaba, y luego ya nos quedamos todo el 2003 y ahora seguimos en esto. Yo lo que le he modificado son su apuntes pues Ricardo solamente medía las curvas en tres grados distintos, y hemos ampliado a seis grados con sus respectivos más y menos, para tener mejores opciones a la hora de describirlas. Y también le pongo bien cuanta distancia hay entre una y otra para poder dosificar el auto”.
Ricardo rememora que así como les ha ido bien en muchos rallies, en el de Cataluña el año pasado, se fueron en una curva rápida “y dimos como seis vueltas, arrancamos una rueda, y terminamos con el auto en su posición normal. Ese fue nuestro peor accidente, pero no pasó nada, excepto que no pudimos acabar”. Y Jordi remata: “De eso también se aprende”.
Están conscientes de que van representando a México, pues Ricardo es el único piloto que corre el Mundial en forma permanente, en el Grupo de Producción N4, pero saben que este año es más difícil que el anterior, por la calidad de la competencia. Acera de sus rivales, Ricardo comenta: “Tenemos a un Alister McRae, que estuvo con Hyundai el año pasado en la clase A, y corre (Gianluigi) Galli, que a la vez es piloto de Mitsubishi en la A, y a (Jani) Paasonen, que ganó en Suecia, además de a los regulares”. Jordi añade: “Toshi Arai ya fue campeón antes en el N4 pero no la va a tener fácil, aunque muchos lo apuntan como favorito. Y están los argentinos, y españoles e italianos. Hay muchos que pueden ganar, no solamente aquí”.
Pero hay confianza y Ricardo termina: “Pero nosotros vamos a estar en la pelea, y ojalá la gente nos apoye. Traemos el auto número 36, azul y amarillo, para que todos nos conozcan”. Y van por México.