Entrevista 011
16 de junio de 2005
Por Carlos E. Jalife V.

Fernando Alonso piensa en el campeonato en serio

El piloto español Fernando Alonso lidera el Campeonato Mundial de Fórmula Uno y ha causado que en España se recupere el gusto por el automovilismo, además de inspirar a una generación de jóvenes a buscar ser pilotos de autos, a diferencia de la cantidad enorme de pilotos de motos que hay la península ibérica porque ahí si han tenido Campeones Mundiales en varias clases
Alonso es el hijo favorito de Asturias, de hecho dicen que es él y no Felipe el verdadero príncipe de Asturias. Hable con el volante español de Renault en Indianápolis, donde se encuentra para correr el domingo el Gran Premio de Estados Unidos, novena fecha de la temporada 2005.
CJ: ¿Cómo te sientes después del GP de Canadá la semana pasada?
Realmente triste, fue mi primer abandono de la temporada, pero así son las carreras.
CJ: De todas formas estás de líder en el campeonato con buena ventaja sobre Kimi Raikkonen.
Sí, estamos iguales que en Mónaco en puntos, pero quedan dos carreras menos.
CJ: ¿Y para este gran premio en Indy? Parece ser que nunca acabas la carrera en esta pista.
Eso es para preocuparse, pero espero este año romper la suerte ya que tenemos un auto fantástico, el Renault R25.
CJ: ¿Qué piensas de la pista en general?
Es un circuito que necesita mucho compromiso entre la recta larga y la sección de las curvas muy cerradas y lentas. Lo interesante es que el tiempo depende de encontrar ese compromiso entre la downforce (agarre aerodinámico) que necesitas y el que te sobra para tener velocidad en la recta. Si te pasas vas a ser muy lento en una o en la otra y puedes perder mucho tiempo. Hay que tener mucho cuidado en la puesta a punto, se necesita mucho la ayuda de los ingenieros para llegar al punto óptimo.
CJ: Últimamente no has salido a rodar en la primera sesión de los viernes.
Es que no tiene sentido gastar el motor, ahora que la regla te exige que dure dos carreras.
CJ: ¿Qué es lo que esperas del Gran Premio de Estados Unidos?
Espero que ya se me dé terminar la carrera, primero, y probablemente el podio. Sería bueno ganar, es uno de los circuitos demás tradición, pero creo que será difícil.
CJ: ¿Por qué lo dices?
El problema es que salgo muy pronto a calificar, creo que tercero, y la pista va a estar sin mucho agarre, un poco sucia. Acabar en el podio sería bueno, de hecho acabar la carrera va a ser un gran placer, mi primera vez. Ese (lugar de calificación) seguro que no va ayudarme, por eso digo que un podio sería excelente. Pero yo voy por la victoria de todos modos, para eso salgo a correr, siempre lo hago. Tenemos un auto que puede ganar y con un poquito de suerte, una buena arrancada y podemos ir por todo, pero creo que el podio es más realista.
CJ: ¿Te gusta cruzar el Atlántico para venir a América?
El ambiente del lugar siempre es impresionante. Es uno de los sitios que tienen más aficionados. Y me gusta América porque tengo familia que vive en Oklahoma.
CJ: Y ahora están muy entusiasmados en Indy con Danica Patrick. ¿Piensas que podría llegar a la F1?
Creo que sería bueno para el deporte y para la Fórmula Uno si hubiera una mujer corriendo con nosotros.
CJ: ¿Te preocupó el nivel que tiene McLaren por lo que viste en Montreal?
Sí, un poco, pero sabemos que estamos a la par de ellos.
CJ: ¿Y te presionó Juan Pablo (Montoya) tanto como para que chocaras?
No fue eso. El equipo me pidió que tratara de abrir la distancia que tenía con Juan Pablo, porque parece que ellos (los McLaren) podían aguantar más su segunda parada en los fosos. Quizás fue demasiada presión…
CJ: ¿A quien ves como tu rival más grande en Indy?
Todos los equipos están bien, hasta el BAR obtuvo la Posición de Privilegio en Canadá. Todas las carreras pueden ser para cualquiera. Cuando se abra la pista el viernes en la mañana veremos.
CJ: ¿Y para el Campeonato, quien te preocupa?
Bueno, Kimi va segundo en el campeonato, y McLaren también va segundo (atrás de Renault). Yo creo que ellos, pero no se pueden descartar otros. A la temporada le queda mucho, no vamos ni a la mitad.
CJ: Platícame de tu casco, ¿por qué los colores que tiene?
Bueno, el color azul es porque en Oviedo (su lugar de nacimiento), todo parece azul porque estamos junto al Atlántico. Luego le añadí la bandera española en el centro (franjas de colores rojo y amarillo) y le puse el emblema de Asturias, una cruz amarilla sobre fondo azul. Significa la reconquista de España por los Reyes Católicos frente a los moros en el siglo XV. Se llama la ’Cruz de la Victoria’ así que me viene bien. Y luego tiene unos relámpagos arriba y unas estrellas abajo para efectos visuales.
CJ: ¿ Y crees que la temporada ya sea muy larga con tantas carreras, porque México sería la 20 en el calendario?
En lo personal no creo que sea larga, podríamos ir a 20 sin problemas.
CJ: Por cierto ¿conoces México?
No, nunca he estado ahí.
CJ: Tienes muchos aficionados. Hay una gran colonia española. ¿Te gustaría correr ahí?
He oído que van a hacer un circuito. Si todavía corro cuando lo abran sí, claro que me gustaría correr ahí– y se ríe y se va.
© CEJV/SHRAC 2005