La Scuderia celebra una Inducción internacional en el Rennsport en Daytona
Noviembre 3 de 2007
Por Carlos Eduardo Jalife Villalón

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En el marco de la Rennsport III, o sea, la reunión de Porsche que se celebra cada tres años y en 2007 se llevó a cabo en la pista de Daytona, el presidente de la Scuderia, Miguel Ángel Quintana y Carlos Jalife, Secretario general de la misma, fueron a la localidad costeña a hacer una inducción de miembros internacionales.

En Florida los alcanzó uno de los miembros internacionales, Jorge Quintana, hermano de Miguel Ángel y como él y Carlos, comisario de fosos en los años de la segunda época del Gran premio de México de F1 y del WSC. La mayoría de los pilotos escogidos habían sido contactados de antemano por Carlos, quien en el trabajo investigativo de su biografía, Los Hermanos Rodríguez, había platicado con ellos para sacar sus impresiones de Pedro y Ricardo. Y además Carlos fue a ver lo de la presentación del libro en inglés, The Brothers Rodríguez, con el afamado editor David Bull.

El sábado 3 de noviembre fue el día elegido antes de la firma de autógrafos para las actividades de la inducción, y Carlos estuvo platicando con todos los pilotos. El primero fue Vic Elford, el ganador del rally de Montecarlo, piloto de Porsche desde 1968 y rival de Pedro en los 917 con los equipos Salzburgo y Martini Internacional durante las temporadas 1970 y 71; Vic recibió su escudo de nomex que lo acredita como miembro internacional y agradeció la distinción además de alabar el libro de Jalife.

El siguiente fue el ingeniero del equipo Wyer, John Horsman, quien conoció a Pedro formalmente en 1967 cuando corrió con ellos en Brands Hatch y luego en Le Mans en 1968 y en los Porsche en 1970-71. él y Carlos platicaron ampliamente y las ojos se humedecieron cuando hacía remembranzas de Pedro, “un gran piloto” como lo catalogó John.

Posteriormente tocó el turno a Derek Bell, coequipero de Pedro en el Wyer en 1971 y multiganador en le Mans, quien aceptó el escudo de nomex de manos de Carlos diciendo “es un honor y espero nunca tener que probar si resiste al fuego”. David Hobbs, quien estaba nominado para ser el copiloto de Pedro en 1970 en el 917K, fue el siguiente en aparecer, y agradeció el detalle además de ser muy aplaudido por su esposa ahí presente. Luego fue el turno del coequipero de Pedro en Ferrari en 1969, el inglés David Piper, quien corrió con pedro en Le mans en un 312P, pero antes le había prestado su Ferrari 250LM en la BOAC 500 en 1968, “una actuación que mucho ayudo a llamar la atención de John Wyer”, según comentó Piper, quien agradeció el escudo con una amplia sonrisa.

Siguió el ganador de Le Mans en 1971, el holandés Gijs Van Lennep, quien en un Porsche 917 del equipo Martini impuso récords de distancia y promedio de velocidad que permanecen hasta la fecha. El holandés usa escudos de los viñedos de Ben Pon, otro piloto de Porsche de su patria quien lo impulsó y prometió a Carlos poner junto su escudo de la Scuderia Rodríguez. Vino el turno de Jackie Oliver coequipero de Pedro en BRM en 1970 y su copiloto en Porsche en 1971, con quien ganó en Daytona, Monza y Spa ese año a bordo del 917K e impusieron el registro total de la vuelta en Le Mans, otro récord que sigue en pie; Jackie, quien fundó Arrows F1, hizo el prólogo de la biografía en inglés entrevistado por Carlos y sonrió orgulloso de ser miembro de número de la Scuderia.

Un francés fue el siguiente miembro, Gerard Larrousse, tricampeón de Le Mans y piloto del equipo Martín con Elford en 1971, además de posteriormente dueño del equipo que llevó su nombre en la F1, y de quien fue comisario de fosos Carlos, con quien platicó ampliamente y se mostró orgulloso de ser nominado como miembro. Luego vino el yanqui de Connecticut, Sam Posey, otro coequipero de Pedro en el NART y rival de Can Am, quien se mostró muy sorprendido del tamaño del libro y dijo que espera la edición en inglés para leerlo. Siguió otro coequipero del NART, Tony Adamowicz, quien con Posey fue tercero en Le Mans usando el viejo 312P de Pedro y recibió con mucho agrado la distinción de ser miembro de la Scuderia Rodríguez.
Para completar la docena quedaban dos sitios y fueron para los ingleses Dick Attwood, quien corrió con Pedro en Austria, la última victoria del mexicano en prototipos en 1971 y en su vida, y además fue su coequipero en BRM en 1968, y el organizador de la Rennsport y coequipero de Pedro en 1970 y 1971, Brian Redman, quien compartió un turno al volante del 917K en la victoria en Daytona 1970 cuando Pedro descansaba tras correr toda la noche y fue un gran amigo suyo. Ambos posaron para la foto con sus escudos de nomex y Carlos los invitó a visitar México dándoles su tarjeta para atenderlos cuando decidan hacerlo.

Tras la ceremonia, hubo autógrafos fotos y todos admiraron el libro biográfico por lo que Carlos prometió ejemplares a todos los inducidos en Daytona. Y la Scuderia añadió una docena de victorias en Le Mans y campeonatos en diversas series como F5000, Can Am y Sport con sus nuevos miembros.

© CEJV/SHRAC 2007