Presentó Mastretta su Auto MXT en Huixquilucan
Junio 13 de 2009
Por Carlos E. Jalife Villalón

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El sábado 13 de junio, con motivo del Concurso de Elegancia en Huixquilucan, Daniel Mastretta Guzmán, diseñador del MTX, uno de los primeros autos mexicanos y el único en el siglo XXI, lo presentó en un chasis ya rodante y otro con vistas aparentes de suspensión, motor y carrocería para que el público y los posibles compradores pudieran apreciarlo en el evento.
El prototipo del Mastretta MXT en naranja llamó la atención de inmediato por sus especificaciones y su diseño que se compara favorablemente con autos como el Lotus XI o el Peugeot GT4 spyder. Es un biplaza deportivo compacto con motor Duratec de 250 caballos y caja de seis velocidades, que tendrá sus primeras unidades disponibles para concesionarios y pruebas de certificación en el último trimestre del año, probablemente unos 12 ejemplares; ya en 2010 se harán los primeros 100 autos para consumo comercial, 40 de ellos a venderse en el país y los otros 60 ya apartados para Europa, donde existe una lista de espera para el modelo que costará, en México, poco más de 45,000 dólares.
La lista de espera en México implica un pago para apartado de 35,000 pesos, y ya hay más de una docena de órdenes e incluso se contempla una orden de 20 autos adicionales, pero con un modelo especial para un campeonato monomarca de pista, con el motor un poco más potente, arriba de 300 caballos, y suspensión más rígida, frenos un poco mayores a los de 30 centímetros que usa actualmente, además de otras mejoras que lo harán más deportivo todavía; a la vez, se habla que en Europa hay interés por homologarlo para el campeonato de FIAGT en la clase GT4, donde con mínimas modificaciones cumpliría los requisitos.
La parte administrativa está organizada por Carlos Mastretta, hermano de Daniel, y el piloto de pruebas de la marca, quien está poniendo a punto el auto es precisamente su hijo Carlos II, quien ha corrido internacionalmente en la Fórmula Renault 2.0 británica, el WTCC y también en México en series muy competitivas como la Panam GP, lo cual es una garantía de que sabe andar rápido e identificar los puntos necesarios para que un auto esté a la par de su fino manejo.
El diseño está refinado hasta el último detalle, incluso el lugar de exhibición tiene postes con los logos diseñados por Daniel, aparte del escudo de la marca que tiene una reminiscencia retro al estilo italiano de los años de la posguerra (la II Mundial). En el equipo también colaboran ingenieros y más familia Mastretta, como Andrés y Diego, hijos de Daniel, y todos ellos miembros de la Scuderia, aunque algunos de ellos en la sección junior.
No es exagerado decir que Huixquilucan fue un gran evento, como todos los años, pero la oportunidad de ver a un auto mexicano, diseñado y fabricado en México con estándares internacionales, ciertamente le dio una dimensión que nunca antes había alcanzado en sus tres décadas de existencia.



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