Histórica 005
Septiembre de 2003
Por Carlos E. Jalife Villalón

Profetas en su tierra: los mexicanos en carreras internacionales en México

Este año en CART podría darse que uno de nuestros volantes ganara la carrera del Autódromo Hermanos Rodríguez el próximo noviembre. Los tres que marchan entre los ocho primeros en el campeonato han ganado en diversas pistas en el año –Adrián en Portland, Mario en Miami, Michel en Milwaukee y Montreal– y son fuertes candidatos a repetir en México. Veamos como les ha ido a los aztecas en casa.
• FÓRMULA UNO: Cronológicamente, las primeras carreras internacionales (de campeonato mundial) en México fueron las dos últimas Panamericanas, pero ésas eran de ruta, no de pista. Después vino la Fórmula Uno en 1962, pero nunca hubo mucha suerte. Quizá porque Ricardo Rodríguez se mató en el I GP de México, cuando apenas era el primer día de prácticas y trataba de recuperar el primer sitio de la clasificación de tiempos. Y Pedro, su hermano, quien corrió los siguientes hasta 1970, lo mejor que alcanzó fue un cuarto sitio en 1968, cuando corrió por vez primera con la escuadra inglesa de BRM. Esa vez arrancó en el sitio 12, de 21 autos, y terminó apenas fuera del podio, cuarto a 101.09 segundos del ganador, Graham Hill, quien se coronó Campeón Mundial con esa victoria. Pedro obtuvo puntos en otras ocasiones, pero nunca ganó en México en F1. Moisés Solana tampoco tuvo suerte y corrió de 1963 a 1968, pero con terceros autos de equipos no siempre grandes y no obtuvo puntos en sus incursiones.
• GRUPO 7 (NARRC): En 1968 vino la primera victoria internacional, cortesía del también piloto de F1, Moisés Solana. Él ganó la I Carrera Internacional de la Cd. de México, para autos Grupo 7, en la serie United Status Road Racing Championship, la cual, precisamente ese año, pasó a llamarse NARRC por tener carreras en los tres países de Norteamérica. La carrera fue en el entonces llamado Autódromo Ricardo Rodríguez, a 50 vueltas (equivalentes a 250 kilómetros) y se disputó el 31 de marzo de 1968. Moisés recibió su McLaren M6B una semana antes de la carrera y aunque se supone que lo debían armar durante ocho días, mecánicos expertos según decía el instructivo, entre su papá, Nanán, Moisés y ayudantes lo dejaron listo para las prácticas del viernes anterior a la carrera. No calificó muy bien, pero ya en la carrera fue agarrando el paso y derrotó a 21 pilotos, entre otros a Mark Donohue, quien ya no arrancó tras volar un motor, a Skip Scott y Peter Revson, para imponerse fácilmente con más de 10 segundos de ventaja. Por cierto que Skip, quien llegó segundo, corrió para el Carl Haas Racing, el equipo de autos Sport del ahora dueño de Newman-Haas de CART, y Donohue corría para el Penske Racing, que dejó CART hace dos años. En total corrieron cinco mexicanos, pero solamente Moisés pudo con los extranjeros. Fue la única carrera de Grupo 7 en México.
• GRAN TURISMO IMSA: Los mexicanos ganaron en la serie IMSA en 1974 en la clásica de los 1000 Kilómetros de México. El vencedor fue el equipo Rebaque-van Beuren-Rojas (Héctor Alonso, Freddy III y Memo I) que batió a todos los gallos que vinieron de EUA, incluyendo a Peter Gregg y Hurley Haywood, y al Corvette de John Greenwood –que hizo el tiempazo del año superando a los Porsche por más de cinco segundos en la recta del Autódromo capitalino, con un crono de 1 minuto y 52.50 segundos. El RVR ganó con su auto chico, el Porsche 911 de motor 2.8 litros, el cual fue subiendo posiciones paulatinamente mientras el grande de 3 litros peleaba la punta y desgastaba a los rivales. La táctica funcionó y el RVR mostró que en casa eran poco menos que imbatibles, y cuando salían también les daban sustos a los gringos en Daytona, Sebring y Watkins Glen, y a los europeos en Le Mans y el Österreichring.
• FÓRMULA ATLANTIC: La Atlantic corrió en México en los años 80 y el mejor piloto mexicano en la serie fue Rogelio Rodríguez, quien llegó a ser Subcampeón en 1981 y ganó la carrera en México en 1982, el 25 de abril. Rogelio, que actualmente dirige el equipo Mopar en el Reto Dodge, venció en 1982, una carrera a 40 vueltas al circuito de 5.0 kilómetros usando un Ralt RT4 con motor Ford, del Autódromo ya conocido como Hermanos Rodríguez. La carrera de Rogelio se vio cortada por el imponderable de los patrocinios, en ese año ya no corrió mucho y quedó en el sitio 14 del campeonato.
• TURISMOS: en uno de los años que vino la Atlantic, también vino la Trans Am como preliminar, pero los mexicanos no ganaron, pues los participantes, como Miguel Muñiz, rentaron autos de algunos equipos gringos, ciertamente no los mejores que había, aunque si consiguieron un podio.
• SPORT/PROTOTIPOS: Ya en fechas más recientes, en el Campeonato Mundial de Autos Sport (Prototipos) que se corrió de 1989 a 1991 en la pista del Autódromo, vino la última victoria mexicana. Fue en 1989 en la clase C2 para autos de motor atmosférico de 3.5 litros. En ella corrieron varios pilotos mexicanos, y algunos más en la clase C1, que era la más potente, donde estaban los Mercedes-Sauber, Porsche 962C y Jaguar. La clase C2 fue ganada en un Spice 88C por los pilotos mexicanos Giovanni Aloi y Enrique Contreras, quienes rentaron el auto al equipo Mako, quedando en el sitio 16 absoluto y primero en clase. En segundo quedaron Carlos Guerrero y Aurelio López Rocha, a unos cuantos segundos después de una gran batalla de 480 kilómetros por el Trofeo Hermanos Rodríguez, novena y última fecha del campeonato mundial 1989. Ellos fueron premiados por Juan Manuel Fangio en el podio. En la C1 el mejor fue Alfonso Toledano, quien terminó en el sitio 11 en un Porsche 962C. Destaca que en los tres años corrió Tomás López Rocha, el tapatío que sería Campeón en la serie IMSA, clase GT Lights. En 1989 llegó en el sitio 23 en un Spice C2; en 1990 fue séptimo absoluto con un Porsche 962 del equipo Kremer, haciendo pareja con el recientemente coronado tricampeón del DTM, Bernd Schneider de Mercedes; en 1991 corrió un auto similar del mismo equipo, pero haciendo pareja con Manuel Reuter, otro piloto del DTM actual, pero de Opel, y quedó en el sitio 15.
EPíLOGO
Si nos remontamos más atrás, hay gente que cree recordar que el famoso ‘Pato’ Claverí les ganó antes de la II Guerra Mundial a los extranjeros que trajeron sus midgets a la capital; Se sabe también que hubo otras carreras de sprints y midgets a fines de los 40 en el Estadio de la Ciudad de los Deportes (el hoy llamado Azul), pero los resultados son difusos, al igual que los de una Fórmula B que corrió en 1971/72 en Monterrey y México, pero sin muchos internacionales y sin victorias nacionales, pese a que corrieron Rodolfo Junco I, Raúl Pérez Gama y Freddy van Beuren III.
Ahora en México, que coincidentemente empieza con M, los pilotos mexicanos son contendientes en CART y hay que recordar que han ganado todas las carreras actuales con esa letra en el Calendario de CART, incluyendo a Adrián, quien obtuvo victorias en Motegi y Mid Ohio anteriormente. Buen presagio.

Los ganadores en México:
NORTH AMERICAN ROAD RACING CHAMPIONSHIP
Lugar Piloto Equipo Auto Motor Vueltas Tiempo
1 Moisés Solana Solana Racing McLaren M6B Chevrolet 50 1° 33'36.0"
2 Skip Scott Haas Racing Lola T70 Mk3B Chevrolet 50 1° 33'49.0"
3 Peter Revson Shelby Amer. Lola T70 Ford 50 1° 34'18.0"
4 Sam Posey Autodynamics Caldwell D7B Chevrolet 50 1° 34'57.0"
5 Bud Morley Lola T70 Mk3B Chevrolet 50 1° 35'03.0"
13 Rubén Novoa Porsche 906 Porsche 44
14 Paco Piñeiro Lotus 40 Chevrolet 43
16 Freddy van Beuren FVB McLaren Mk2 Chevrolet 30 perdió rueda
18 Hernán Solana Solana Racing Lola T 70 Mk3 Chevrolet 27 suspensión
21 Mark Donohue Penske Racing McLaren M6A Chevrolet No arrancó motor

IMSA
Lugar Pilotos Equipo Auto Clase Vueltas Tiempo
1 Rebaque/van Beuren/Rojas RVR Porsche Carrera 2.8 GTO 200 6°43'37.600"
2 Loomis/Behr/Sprowls Loomis Racing Porsche Carrera 3.0 GTO 200 6°44'27.301"
3 Bob Hagestad/Skip Barber Bob Hagestad Porsche Carrera 3.0 GTO 197
4 Muñiz/Pérez Gama/Follmer Muñiz Racing BMW CSL 3.0 GTO 197
5 Quintanilla/González/Loring Quintanilla RT Porsche Carrera 3.0 GTO 194
8 Kayser/M.Jourdain/Novoa Toad Hall Rac. Porsche Carrera 3.0 GTO 186
9 Adrian Gang/Dennis Aase Adrian Gang Porsche 911S 2.5 GTU 183
10 Iglesias/A.Contreras Iglesias Racing Porsche 911S 2.5 GTU 179

WORLD SPORTSCAR CHAMPIONSHIP
Lugar # Pilotos Equipo Auto Clase Vueltas Tiempo
1 62 Schlesser/Mass Sauber MB Sauber C9 C1 109 2°51'17.986"
2 5 Larrauri/Huysman Brun Motorsp. Porsche 962 C1 109 2°51'54.429"
3 8 Jelinski/Pescarolo Joest Racing Porsche 962 C1 109 2°52'24.095"
4 14 Bell/Needell R.Lloyd Racing Pors. 962GTI C1 108
5 2 Wallace/Ferté TWR Jaguar Jaguar XJR9 C1 105
11 20 Lee-Davey/Toledano Davey Porsche 962 C1 106
16 171 Aloi/Contreras Mako Spice SE88C C2 103 Primero en clase
17 151 C.Guerrero/A.López R. P.A.Lombardi Spice SE88P C2 103

© CEJV/SHRAC 2003