Histórica
007
Noviembre de 2003
Por Carlos E. Jalife Villalón
Los hijos de
los tigres tendrán rayas como Nico, Nelsinho y Mathias
Los apellidos
Rosberg y Piquet coincidieron esta semana en el circuito
español de Jerez de la Frontera, pero esta vez ambos
pilotaron y compartieron un mismo monoplaza, el blanquiazul
de la firma inglesa de Grove, Williams-BMW.
Y no se trata de los ex Campeones mundiales Keke Rosberg
y Nelson Piquet, que regresan a las pistas cuando el medio
siglo de edad ya los acosa, sino de sus hijos, Nico y Nelsinho,
que están en proceso de evaluación para su
futura incorporación al equipo, aunque ya Nelson
comentó hace días en Brasil que su hijo tiene
un contrato de siete años con Williams, dos como
probador y cinco más como piloto oficial, a partir
del 2004, pero ya sabemos que Nelson es ligeramente exagerado.
Nico, hijo de Keke, tiene 18 años de edad y probó
a fines del 2002 el Williams, como premio por ganar el campeonato
de la Fórmula BMW alemana y ese vínculo con
la motorizadora del equipo podría ser su trampolín.
Este año corrió en la F3 Europea y logró
una victoria, y dos de sus rivales ya están en la
F1, Ryan Briscoe, como probador en Toyota y Christian Klien,
como piloto de Jaguar.
Nelsinho, o Nelson Angelo, Piquet es hijo del Tricampeón
del mismo primer nombre, Nelson. El joven brasileño,
también con la mayoría de edad recién
estrenada, fue Campeón 2002 de la F3 Sudamericana
y tercero este año en la F3 británica, con
varias victorias dominantes. Ésta es la serie premier
de las F3 del mundo y de ella han salido muchos campeones
de la F1, como Mika Hakkinen y Damon Hill, en la última
década.
Pero ellos no son los únicos herederos de grandes
campeones que corren en la actualidad. Mathias Lauda, hijo
del también tricampeón Niki, pero ya con 25
años de edad, corre en la Fórmula Mundial
Light, equivalente a F3 pero con más potencia sobre
chasises Coloni y motores AER, cuya sede es precisamente
española, pues, aunque es austriaco como su padre,
habla perfectamente el español por las múltiples
temporadas en la casa de la familia en las Baleares. Pero
Mathias apenas ha probado en la F3000, antesala de la F1,
con el equipo Campeón del 2002, el Arden International,
y está lejos de que le ofrezcan una prueba en la
Fórmula Uno.
Y cuando Nico y Nelsinho probaban en Jerez, del otro lado
de España se subía al Renault F1 el Campeón
de la Fórmula Renault V6, el argentino José
María ‘Pechito’ López, hijo de
un gran piloto argentino, ‘Pecho’ López,
que nunca se internacionalizó. ‘Pechito’
ya fue Campeón de la Fórmula Renault Europea
y es protegido de la marca del rombo, por lo que no sería
difícil verlo pronto como probador oficial.
Aunque las comparaciones son inútiles, Nelsinho probó
el martes, Nico el miércoles, y luego compartieron
el auto el jueves bajo la lluvia y anduvieron bastante lejos
de los tiempos de sus coequiperos, Marc Gené, el
probador oficial de Williams, y Ralf Schumacher, quien rompió
el récord de la categoría. Con el mismo auto
FW25 anduvieron a casi dos segundos del español Gené
el jueves, y necesitan mayores evaluaciones para poder medirse
con certeza. Desde luego, Nico y Nelsinho están en
buen lugar, con buenas influencias y en una escuadra que
con la marcha de Juan Pablo Montoya a McLaren en el 2005
y un líder tan mediano como Ralf Schumacher, tiene
que empezar a buscar talentos a corto plazo.
Veamos lo que hicieron sus padres y la meta mínima
que deberían tener:
• Keke: Debutó en la máxima categoría
en 1978, pero hasta 1982 no estuvo en un equipo de primera
línea como Williams, sustituyendo al retirado Campeón
1980, Alan Jones. Fue el primer nórdico en conseguir
el campeonato, y único piloto en la historia que
se coronó con una victoria, en la temporada 1982,
que fue dominada por los Ferrari turbo de Gilles Villeneuve
y Didier Pironi, el primero muerto y el segundo retirado,
por graves accidentes en la pista. Posteriormente, pasó
a McLaren y ahí se retiró en 1986. Luego corrió
en el DTM con Mercedes Benz, y en las series de prototipos,
con Peugeot, y actualmente tiene equipos tanto en la F3
Europea como en el DTM, y representa a algunos pilotos como
Nico. Su marca distintiva fue su espectacularidad y las
dosis masivas de subviraje que pedía en su puesta
a punto.
• Nelson: Primer brasileño Tricampeón
del mundo -1981 y 83 con Brabham y 1987 con Williams- debutó
en 1978 con equipos privados y Ensign, antes de ser elegido
por Bernie Ecclestone para ser el coequipero de Niki Lauda
en Brabham. Fue gran rival de Keke, y después de
dos campeonatos se fue a Williams, donde peleó con
Nigel Mansell y ambos perdieron en 1986, pero Nelson ganó
con una táctica conservadora en 1987. Luego se fue
a Lotus y terminó su carrera de F1 en Benetton, pero
intentó competir en la Indy 500, y un grave accidente
que le costó operaciones en las piernas lo retiró
en definitiva. Es dueño de circuitos y empresas diversas
en Brasil y tiene el equipo Piquet Sports, además
de representar a Nelsinho en el mundo automotor.
• Niki: Debutó en la F1, con March a principios
de los años 70, y de ahí pasó a BRM
y luego a Ferrari, que se fijó en él por lo
rápido que andaba en autos tan malos. Fue Bicampeón
con ellos en 1975 y 77, pero es más recordado por
su accidente en el viejo Nürburgring en 1976. Fundó
Lauda Air y se fue a Brabham después de pelearse
con Ferrari en 1977, y se retiró en 1979, pero regresó
cuando McLaren le hizo una oferta en 1982 y se coronó
en 1984 antes de irse definitivamente en 1985. Su aerolínea
fue absorbida por Austrian Airlines, y se ha dedicado a
ser asesor de Ferrari, Marlboro, McLaren, y hasta director
de Jaguar Racing en Ford a principios del siglo XXI. Acaba
de fundar otra aerolínea, FLY NIKI, hace unas semanas,
y está apoyando a su hijo con contactos, aunque sabe
que empezó demasiado tarde en el mundo de los autos.
Y lo que han dicho los tres sensibles padres es lo siguiente:
Keke: “En pista son sus manos las que pilotan, yo
poco puedo ayudarle”; Nelson: “Yo le aconsejo
sobre cómo llevar su vida, no cómo llevar
el coche”; Niki: “Yo apoyo a Matthias en todo,
pero él es el que maneja en la pista”.
En Motos también se dan
La herencia de campeones también se ha dado en las
máquinas de dos ruedas. El Mundial de Motociclismo,
ahora llamado MotoGP, también ha dado varias generaciones
de triunfadores. A la cabeza están los Kenny Roberts.
Padre e hijo lograron ser campeones del mundo de 500 centímetros
cúbicos en el espacio de 20 años, y Kenny
Junior, más conocido como KRJR, sigue buscando títulos.
Su camino puede ser imitado por los españoles Nieto,
puesto que Pablo, el hijo menor del legendario Ángel,
ha logrado en el 2003 su primera victoria en Gran Premio
en la clase de 125 centímetros cúbicos, que
su padre ganara en innumerables ocasiones. Para el 2004,
Pablo parte como aspirante al título de 125 cc El
otro caso, aunque en este caso el hijo ha destrozado lo
logrado por su padre, es el de Valentino Rossi. Su padre
Graciano, quienusaba el ahora mítico número
46, llegó a ganar tres grandes premios, mientras
que su hijo amenaza con ser el mejor de la historia con
campeonatos en todo lo que ha montado y ganó tres
grandes premios en su primera temporada, además de
que ya ha sido campeón de 125, 250 y 500cc y MotoGP.
© CEJV/SHRAC 2003
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